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十字軸要注意的事項

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十字軸要注意的事項

發布日期:2017-11-27 00:00 來源:http://www.020gzbanjia.cn 點擊:

        十字萬向節即萬向接頭是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節,允許相鄰兩軸的最大交角為15゜~20゜。十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一。
       傳動軸萬向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形,造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大,十字軸在運行中產生晃動,使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線,使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
      萬向節十字軸軸頸和軸承的磨損,從使用情況來看不應超過0.02~0.13mm,一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm,就產生傳動軸振抖和發響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽,槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理,還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm,錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度,一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
      車輛行駛時,由于扭矩傳遞的方向一致,十字軸的受力方向也一致。久而久之,造成十字軸軸頸的單邊磨損,隨著時間的推移,十字軸受力的一面便會磨損加大,起槽,以致于松曠發響??梢圆扇⑹州S在相對于原先位置轉動90°再使用,這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸,萬向節叉應在十字軸上轉動自如,不應有卡滯現象,也不應出現有軸向的間隙。在平時保養中應勤注潤滑脂,防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。
十字軸滾針軸承碗掉底主要是因為:U型螺栓擰得過緊,超過了規定扭矩;U型螺栓擰緊 操作方法不當(絕不能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后,再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字 軸軸承碗接觸面接觸不良,局部受力碎裂。叉型凸緣半圓孔處有一個十字軸軸向定位小凸臺,在維護修理十字軸時,若將軸承碗底槽誤認為限制軸承碗轉動的定位槽,而把叉上定位凸臺卡在軸承碗的底槽中,將會引起十字軸軸向間隙增大3Inm(正常配合最大只允許0.20mln以內),因此十字軸軸向竄動量增大,并受離心力的沖擊,使傳動軸總成失去動平衡,產生振動,軸承鋼碗也容易損壞。另外滾針軸承掉針漏裝、發卡等,也會使之早期損壞。
     

十字萬向節

      定期維護應經常檢查十字軸軸承的技術狀況;修理時避免叉形凸緣半圓孔的小凸臺卡在軸承碗底部槽內(現生產的東風汽車已取消軸承碗端面的槽);U型螺栓要按規定力矩對稱擰緊,并經常檢查。
    (1)在拆裝、搬運、庫存時,須避免碰撞和堆壓;
    (2)不應使用車輛慣性啟動發動機,避免沖擊;
    (3)避免猛抬離合器踏板,換檔應平順;
    (4)盡量做到車輛制動時,變速器處于空檔或使離合器處于分離狀態,防止傳動過載;
    (5)經常檢查中間支撐軸承、十字軸軸承、滑動花鍵的密封狀況,及時更換失效的油封。經常注入潤滑脂,為了使萬向節各個軸承均能得到充分潤滑,必須使潤滑油從個軸承的油封處擠出為止。潤滑中間支撐軸承,應從前軸承蓋的通氣孔擠出為止;
    (6)經常檢查緊固傳動軸及支承各部件的連接螺栓;
    (7)經常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與萬向節叉孔的配合間隙、滑動花鍵副的周向間隙;
    (8)檢傳動軸是否彎曲、凹癟、平衡片是否脫落;
    (9)檢查發動機、后橋(驅動橋)及中間支撐橫梁的定位是否符合標準
。

相關標簽:十字萬向節

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